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    与华胜联手,豪杰奔宝李伟:2021年,做到20家店、产值翻一番!

    作者:来源:时间:2019-05-15 01:07:11



    前言:行业处于洗牌期,以后很多修理厂是活不下去的。这个行业本身是附加值比较低的行业,走到后面一定要有互联网思维,要能集约化,要有品牌,这是一个大趋势。

    2019年5月,汽后市场权威媒体汽车服务世界,深度走访华胜重庆区域合作伙伴豪杰奔宝,揭开这两家龙头企业牵手的背后玄机。

    专题稿由天下君独家转载、第一时间分享给各位品读。

    来源 | 汽车服务世界(ID:asworld168)

    李伟做汽车维修的行当已经29年了。

    18岁那年,李伟入了行,身份是一名学徒。1996年,李伟开始自己做起了汽修店,也就是今天豪杰奔宝的前身。到2009年,李伟正式成立了豪杰奔宝。

    起初要创办豪杰奔宝时,很多人都持反对意见。“他们都说这个不能做,你没有4S店的技术,哪里会有多少车主能信任你,而且到这里维修。”

    但是骨子里认定一件事就一定要去干的李伟,随后在克服了资金、技术人才等障碍后,依然义无反顾地做起了豪杰奔宝。

    李伟

    01

    “池子太小,鱼是不会在里面游的”

    李伟刚开始做维修门店那会,当时重庆市场上的4S店还很少,汽车维修的事基本都是在路边店进行。李伟说他们算是第一批做维修店的,而现在维修门店已经开始从家庭化到规模化又走向了连锁化的路径。

    在李伟看来,这样的变化对他们并没有什么影响。“不是说生意你一个人做就好,我觉得只有在竞争中才能成长。”

    李伟是这样说的,也是这样做的。在经营豪杰奔宝时,李伟一直都找一个对标对象,他认为只有这样才能更快进步。

    目前,豪杰奔宝的业务涵盖了4S店、汽车维修、平行汽车销售、二手车销售、保险,洗车美容、轮胎等。“我们基本上已经形成了一个闭环。”

    李伟表示,整个业务结构中,维修是豪杰奔宝占比最高的板块。

    截至目前,豪杰奔宝旗下共有八家门店。而豪杰奔宝旗下的门店,都是面积至少在1000平米以上的旗舰店。

    “从我们的情况来看,小店做综合维修可以,但做豪华车,是比较难取得客户信任的。靠装修一般、面积二三百平米的小店,很难吸引到很多高端客户。用四川谚语说,就是‘池子太小了,鱼是不会在里面游的’,做豪华车一定要建大店。”豪杰奔宝总经理颜虎表示。

    豪杰奔宝总经理颜虎

    关于直营或加盟的选择,李伟坚持走直营模式。李伟的观点是,豪杰奔宝也可以采用参股或者控股的模式,但是他们需要有可控能力。在他看来,如果没有可控能力,是很难保证门店的经营品质,进而会对品牌产生负面影响。

    “早期我们的客户中,豪华车的比例占到了20%。通过学习考察后,我们最终决定专注于豪华车的细分领域。目前在重庆的豪华车维修市场,可以说我们是最大的一家,我们的口碑也是最好的。”

    02

    牵手华胜

    2018年10月份,华胜和豪杰奔宝达成了战略合作,华胜参股豪杰奔宝,占股20%。



    其实,豪杰奔宝和华胜的接触远早于此。

    大约三年前,李伟曾主动找到华胜,当初李伟的想法是希望能成为华胜的加盟店。

    李伟之所以动了加盟心思,是因为虽然他们当时只有3家店,但管理上已经有种“超负荷”的状态。而彼时华胜有近200家店,但管理上却依然轻松自如。李伟希望借助华胜让自己摆脱管理上的束缚。

    深入了解后,李伟发现华胜的管理之所以如此高效,很大部分依靠的是他们的ERP系统软件。李伟动起了做系统的想法,但随即就被自己否定,因为这个工程既浩大又成本高昂。

    “所以我当时就有意向加盟华胜,但是由于一些原因双方最后没有谈拢,这个事情也就搁置了。”

    后来,华胜发起了城市合伙人计划,双方的合作又出现了新的可能性。

    “借着这样的机会,华胜回头找到了我们。双方最后决定,华胜入股豪杰奔宝,入股20%。”

    03

    “互联网企业不是我们的竞争对手”

    “华胜入股后,豪杰奔宝仍然是相对独立的一家企业。我们有自己的管理模式。当然,华胜也会给我们提供工具和系统,他们好的工具、方法、手段和产品,我们都在学和用。”

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